简单来说就是绿色环保又省油的轮胎。原理就是将硅原料作为碳黑的部分替代物融入轮胎胎面中，硅有助于在不降低轮胎抓地力（尤其是在湿滑路面上）和耐磨性的前提下，生产成都铁路道口板价格降低滚动阻力。这项技术能使轮胎同时达到三个方面的性能：使干、湿地抓地力达到最佳水平，提高轮胎的里程寿命，并实现更好的燃油经济性。 “绿色轮胎”也称环保或低污染轮胎，是指在轮胎的配方中采用新型原料，从而降低轮胎的滚动阻力、减少油耗，生产铁路道口板价格达到减少汽车 废气排放的环保效应。目前，世界主流的轮胎制造商都在研发和生产绿色轮胎方面做努力。像韩泰最新出两款轮胎enfren和Optimo 4S就是满实用的环保轮胎，还拿到了国际设计大奖。
低温条件下存放的再生胶比高温下存放的再生胶的硬度高、拉伸强度小、扯断伸长率略低，生产成都铁路道口板价格同时配合剂在胶料中的溶解度也偏小，因此为了改善再生胶质量，可以通过以下措施提高冬季再生胶制品的综合性能：a.适当增加再生胶制品配方中的液体软化剂如油脂的用量，提高胶料可塑性与流动性，改善胶料加工性能；b.适当减少配方中增硬配合剂的用量，生产铁路道口板价格比如补强性炭黑、补强白炭黑；c.适当增加硫化剂、促进剂用量，由于冬季温度低，造成再生胶制品硫化速度变慢，为了维持正常的生产效率，在不影响再生胶制品性能的前提下适当增加硫化剂、促进剂用量，提高再生胶制品硫化速度。
再生胶制品生产过程中，产生污垢是很正常的一个现象，模具结垢后未能及时处理会严重影响橡胶制品厂家正常生产；那么在实际生产中再生胶模具在使用过程中为何会出现污垢？成都铁路道口板价格再生胶制品在生产中，模具结垢的主要因素是硫化锌微晶体，采取一定的措施来抑制硫化锌的形成就可以防止或减少模具出现污垢。理论上抑制硫化锌形成，只能通过减少高含量硫化物和氧化锌用量来实现，生产铁路道口板价格但是这些物质成分在再生胶制品生产中又有不可替代作用，因此想要完全解决再生胶模具结垢问题根本无法实现，只能在满足再生胶制品性能需求的前提下尽可能减少这些物质的用量。
把塑性橡胶转化为弹性橡胶的过程叫做硫化它是将一定量的硫化剂如硫磺、硫化促进剂等加入到由生胶制成的半成品中在硫化罐中进行在规定的温度下加热、成都生产铁路道口板价格保温使生胶的线性分子间通过生成“硫桥”而相互交联成立体的网状结构从而使塑性的胶料变成具有高弹性的硫化胶。铁路道口板价格由于交联键主要是由硫磺组成所以称为“硫化”。随着合成橡胶的迅速发展现在硫化剂的品种很多除硫磺外还有有机多硫化物、过氧化物、金属氧化物等。因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化凡能在橡胶材料中起“搭桥”作用的物质都称为“硫化剂”。硫化后的弹性橡胶叫硫化橡胶又叫软橡胶俗称“橡胶”。硫化是橡胶加工的一个最为重要的工艺过程各种橡胶制品必须经过硫化来获得理想的使用性能。未经硫化的橡胶在使用上是没有什么使用价值的,但欠硫硫化程度不够?硫化时间不够未能达到最佳状态和过硫硫化时间超过、性能显著下降都使橡胶性能下降。所以生产过程中一定要严格控制硫化时间?以保证硫化后的橡胶制品具有最好的使用性能和最长久的使用寿命。
