生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼，生产汽车垫袋厂家这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。汽车垫袋厂家将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。 生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用使长链橡胶分子降解变短由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。
硬脂酸、石蜡、沥青、古马隆、石油树脂、松香等都是再生胶制品最常见的块状配合剂，如果在使用之前不经过处理，这些配合剂就不能均匀分散在再生胶胶料中，生产汽车垫袋厂家导致各处胶料性能不一。粉碎就是将再生胶制品生产中用到的这些块状配合剂、粗粒状配合剂进行切片、研磨处理，以便增加配合剂与再生胶的接触面积，使其均匀分散在再生胶胶料中，减少混炼时间、提高再生胶制品机械强度；汽车垫袋厂家再生胶固体配合剂粉碎时常用的粉碎机有圆盘粉碎机、锤式破碎机、球磨机、刨片机等，再生胶制品厂家根据配合剂的硬度、温度、粒子大小等选择合适的粉碎方式。
橡胶制品中配合剂使用量超出胶料的溶解度或使用不当会造成喷霜。常见的喷霜物为硫，硫磺是橡胶中使用量较广泛的硫化剂。当硫磺用量大于胶料的溶解度时，生产汽车垫袋厂家硫磺处于不稳定状态，稳定性降低就会导致硫磺析出。防老剂和促进剂的分子结构和极性与橡胶分子结构差异较大，与橡胶的相容性较差，汽车垫袋厂家在受到温度变化、使用量超出溶解度，就会造成喷霜现象。补强填充剂用量超过其溶解度就会析出表面，还受物质形状的影响。橡胶的可塑性低会影响配合剂的分散，降低配合剂的溶解度，易造成喷霜。部分配合剂溶解度受硫化程度的影响，一般在正硫化时达到最大溶解度，操作中如果过硫、欠硫都会造成喷霜。配合剂的溶解度会随温度的变化而有所变化，使用条件、运输等温度相差太大也会造成制品喷霜。
在橡胶制品的生产过程中利用压延机或压出机预先制成形状各式各样、尺寸各不相同的工艺过程?称之为成型。生产汽车垫袋厂家成型的方法有1.压延成型：适用于制造简单的片状、板状制品。它是将混炼胶通过压延机压制成一定形状、一定尺寸的胶片的方法叫压延成型。有些橡胶制品?如轮胎、胶布、生产汽车垫袋胶管等所用纺织纤维材料必须涂上一层薄胶在纤维上涂胶也叫贴胶或擦胶??涂胶工序一般也在压延机上完成。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶烘干的目的是为了减少纤维材料的含水量以免水分蒸发起泡?和提高纤维材料的温度以保证压延工艺的质量。浸胶是挂胶前的必要工序目的是为了提高纤维材料与胶料的结合性能。2.压出成型：用于较为复杂的橡胶制品?象轮胎胎面、胶管、金属丝表面覆胶需要用压出成型的方法制造。它是把具有一定塑性的混炼胶放入到挤压机的料斗内在螺杆的挤压下通过各种各样的口型也叫样板进行连续造型的一种方法。压出之前胶料必须进行预热使胶料柔软、易于挤出从而得到表面光滑、尺寸准确的橡胶制品。3.模压成型：也可以用模压方法来制造某些形状复杂如皮碗、密封圈的橡胶制品?借助成型的阴、阳模具将胶料放置在模具中加热成型。
海绵橡胶与实心橡胶相比，海绵橡胶由于其结构上的特殊性，即多孔性，使它具有很多特殊可贵的性能，生产汽车垫袋厂家如：⑴、视密度小，质轻料省；⑵、富于弹性和柔软性，具有优异的防尘、防水气等密封作用；⑶、提高了隔热性能，具有较低的导热系数；⑷、提高了吸收冲击载荷的能力，有优良的缓冲减震性能；⑸、提高隔音、吸音效果；⑹、改善触感，提高舒适性；⑺、汽车垫袋厂家物理性能变化范围大，改变视密度或泡孔结构可得到相应性能的海绵橡胶。因此，海绵橡胶制品广泛应用于密封、减震、隔热、隔音、印染乃至离子交换等许多方面，在航空、汽车、仪器、仪表、家电和包装工业中都起着广泛的应用。其外形有板状、条状、管状、辊筒、垫圈等，规格繁多，形状各异。不同的使用条件，要求有不同的孔眼结构和孔径尺寸。为此，要求在配方设计和加工工艺上作相应的调整以达到相应的使用性能。
再生胶制品发粘还可能是接触特殊溶剂之后出现发粘现象，主要原因是再生胶分子中为参加交联的成分被溶出。在实际的生产中，再生胶制品都有经过交联，生产汽车垫袋厂家交联的主要橡胶部分在溶剂作用下只溶胀不溶解。这种原因引起的再生胶制品交联现象在溶剂干了之后发粘现象就会改善。再生胶制品在生产过程中，如果增塑剂类物质比如填充油析出zsj制品表面，汽车垫袋厂家也会出现再生胶制品表面发粘的现象；长时间的光照、高温也会引起再生胶制品表面发粘。由此可见，再生胶制品发粘主要受所处环境影响以及制品配方影响，与再生胶本身无太大关系。因此，再生胶制品在存放时避免阳光直射、在阴凉通风处密闭存储；如果为了预防再生胶制品发粘现象，再生胶制品配方中可以添加适量请轻钙粉、粉状二氧化硅，使用不容易析出的橡胶油。
